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[vicensatope]

claro Dani, es que la NSR125 es enteramente made in italy, y digamos que no es lo mismo que made in japan.

Yo de ti no me pillaba una NSR125, pero sobre gustos cada cual los suyos.

[JorgeNsr]

Como vas dani estas en busqueda de una 125? esa futura que tienes en la foto de tu avatar no es moco de pavo jajajaaj :lol: :lol:

[dani.r]

Jorge,la semana que viene me examino de circuito. supongo que antes del verano me habré podido pillar algo,creo que sera una nsr 125 (tricolor) de las últimas,con fecha posterior a 1998. :D :D :D la aprilia futura no sé como salieron de motor y como esta el tema de recambios y precios ya que son bastante viejas,quizá es mas arriesgado el tema italiano que las japo no??

[joansr2]

Que revista es Dani.r?

[JorgeNsr]

Las Aprilia Futura salieron con los Rotax 123 que no son muy punteros pero van bien, en tema recambios pues igual que nuestra Honda, mucho de segundamano y para cosas originales buscarse mucho la vida, pero para pistones, rodamientos, bielas, discos de embrague, recambio de ese tipo si hay mucho nuevo....A mi la Futura me gusta mucho, es uno de mis diseños de moto preferidos, y esa de tu avatar en concreto es la mejor jejejeje

[dani.r]

Que revista es Dani.r?

Hola Joansr2,que tal todo?? bueno pues la revista es el nº 14 de ¿QUE MOTO COMPRO? que clavan 6 euros, la comparativa no es muy profunda ya que son 3 paginas solo.

[dani.r]

claro Dani, es que la NSR125 es enteramente made in italy, y digamos que no es lo mismo que made in japan.

Yo de ti no me pillaba una NSR125, pero sobre gustos cada cual los suyos.

Vicenç,te refieres a la mito 100% italy,altas prestaciones y muchas visitas al taller ,Honda fiabilidad mecánica verdad??

[hondansrpower]

el otro dia hablaba con un chaval que tenia la nsr 125 el segundo modelo ,.no el de doble foco y me comentaba que cada 15000 kilometros,abrir motor..supongo que para aros??'

[dani.r]

ya sabes Ruben,a los motores 2t cada x km es conveniente hacerle aros,es lo que tienen estos motores

[Viperr]

en la honda nsr 125 se le solía salir un tetón del pistón, y hacía una raya bestial en pared, pistón y también te hacía una culata moldeada a medida..... de tetoncillo, y curiosamente coincidía con las aprilias 125, sobre los 8000 km de funcionamiento.... será casualidad? :mrgreen:
Honda empezó a vender cilindros y pistones de la 125 a 30000 pesetas, estos eran los que fallaban. Los de serie uno podía confiar... pero los que vendían así el tetón volaba.

[JorgeNsr]

El teton te refieres al cierre de los aros en el piston o a los clips?

[dani.r]

en la honda nsr 125 se le solía salir un tetón del pistón, y hacía una raya bestial en pared, pistón y también te hacía una culata moldeada a medida..... de tetoncillo, y curiosamente coincidía con las aprilias 125, sobre los 8000 km de funcionamiento.... será casualidad? :mrgreen:
Honda empezó a vender cilindros y pistones de la 125 a 30000 pesetas, estos eran los que fallaban. Los de serie uno podía confiar... pero los que vendían así el tetón volaba.

Viperr,tu dices los clips que cierran el bulon??? pero era por el material que estaban hechos los clips o por el alojamiento??

[vicensatope]

que cosa mas rara :!: :!: si se supone que es Honda 8-)

[JorgeNsr]

Yo creo que se refiere a los tetones que cierran los segmentos...pero que nos lo asegure mejor :roll:

[Viperr]

si jorge, son los tetones del pistón... quizá por el material más económico del pistón o del proceso de fabricado....

[open]

Yo tube una mito LA EVOLUZIONE de 7 velocidades,aparte que tube un accidente muy grave con ella aparte de eso estaba cada dos por en el mecanico
eso si la 125 mas rapida que he tenido con diferencia

[jimmix]

dani.r , habla con vicensatope, que hay una GILERA SP-01 que quita el hipo! :mrgreen: