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[vicensatope]

:roll: y mejor no te digo lo que me ha costado, pero te doy una pista, lo mas caro son los bulones de Honda. El Betor lo he sacado de un cliente mio, y el amortiguador de direccion de ebayUSA baratisimo y pagado en dolares, o sea de risa. :lol: :lol: :lol:

[vicensatope]

Hoy me han dado los tapones de las barras modificados para poder ajustar la precarga del muelle delantero, conservando los semimanillares de serie. Falta darles un zincado y listos.
Y tb ya he conseguido los coginetes de la direccion cónicos de agujas....Buff ahora si que tengo faena.. se me acumula.
Bueno los próximos post ya son con fotos y avances.

[vicensatope]

Estan son las últimas piezas que he conseguido. El amortiguador trasero lo he tenido que desmontar pulir y limpiar pues se veia muy feo, ahora ya no se ve tan feo. El amortiguador de direccion va a ser una incognita donde ponerlo, pero lo pondré seguro. Los coginetes de direccion conicos son made in japan, expresos para esta moto. Y los bulones de las suspensiones pues made in Honda.

[jimmix]

que miedo das vicensatope!! buena pinta tiene todo ese material!

[hondansrpower]

lo mejor de todo esto...es que querra sacarla todo el potencial en algun circuito que otro y alli estare yo para ir tambien jejejeje

[vicensatope]

:lol: :lol: :lol: :lol: eso espero !!!! que estes ahí, pero tengo una dudilla??? y como me filmaras?? jajajajjajajaj

[hondansrpower]

:lol: igual hago el circuito en sentido contrario y asi nos cruzamos mas!!!

[vicensatope]

en estas noches invernales, concretamente las noches del sabado, es cuando me puedo dedicar a fondo y hacer lass cosas como a mi me gustan.
Aqui tenngo todo preparado para cambiar los bulones del Pro-Link, con la mejjor grasa de bbujes que he encontrado.

[vicensatope]

Despues de engrasar todo, el montage de la suspension a sido suave, todo a entrado en su sitio perfectamente.
Con los bulones nuevos a desaparecido completamente esa pequeña holgura que tenia el conjunto.
He apretado todos los tornillos con dinamometrica al par de apriete que marca el libro taller, y finalmente como detalle, he vuelto a marcar con la piintura amarilla para metales. Esto ya está, una cosa menos.

[vicensatope]

bbueno, finalmente he montado algun plastico, y por hoy, esto es lo que hay.
El proximo post, es para montar el amortiguador que he restaurado, y poner los nuevos coginetes conicos de agujas para la tija delantera de direccion.
hasta pronto....

[SANCHO]

un crac si señor!!!!!!!!!!!!!!!!!

[dani.r]

Vicenç vas a dejar una nsr muy exclusiva y bien preparada pero esta será tambien para usar en calle o reservada para circuito??
Lo digo porque como la lleves a la itv con el amortiguador de direccion ,suspenciones regulables y todos los extras igual se acojonan estos, :lol: :lol: :lol: o quizá se tenga que omologar,no sé,supongo que ya cuentas con ello.

[vicensatope]

Hola Dani, pues esta si va a ser una moto totalmete homologada para circular por la calle.

En principio no necesito homologar nada de lo que le estoy haciendo, y no tengo constancia de que se tenga que homologar un amortiguador de direccion, pero si hay que hacerlo pues se hace, o no, depende, ya veremos..... :lol: :lol:

Macho llevo unas semanas que no puedo ni entrar al garage y liarme con la moto.
Además quiero entrar con tiempo, pues mi siguiente paso es lo de los coginetes de la direccion, y esto necesito tiempo y tranquilidad. Además me gustaria poderlo explicar aqui en el foro acompañado de fotos.

Aunque mas ganas que tengo yo, no las tiene nadie. :twisted:

[vicensatope]

bueno, como me es imposible dedicarle largas jornadas a mi NSR, tengo que ir haciendo las cosas a raticos de no mas de 10 minutos al dia.
Una pena pero al cabo de la semana le habré dedicado 1 hora en total, y ni me habré enterado.
Claro que no es lo mismo que apalancarme una noche de moto, pero tb abanzo, y es que ya tengo ganas de gaassssssss.


Bueno he puesto el amortiguador trasero con ajuste de precarga.

http://img641.imageshack.us/i/45504587.jpg/

http://img714.imageshack.us/i/85450838.jpg/

[vicensatope]

CAMBIAR COGINETES DE DIRECCION

pues para cambiar los coginetes de dirección, lo primero que hay que hacer es desmontar toda la direccion, evidentemente. :lol: :lol: :lol:

Empiezo por el coginete que esta anclado en la tija.
Yo he cogido la tija fuertemente en el tornillo, y con un destornillador de punta grande y gruesa pues me he puesto a darle toques con el martillico.
Primero a un lado, luego al otro, dulcemente, pero contundente, y la verdad es que ha ido saliendo solito.

http://img714.imageshack.us/i/62368169.jpg/

http://img96.imageshack.us/i/73525115.jpg/


Luego me he dirigido sin titubeos hacia el chasis y con una barra de hierro mazizo, la he insertado por el interior de la pipa de direccion hasta apoyarla por el interior de coginete. Luego repetir la técnica, makokis con el martillito, y tb ha salido sin problemas.

http://img189.imageshack.us/i/58765830.jpg/

y de momento eso es todo. Lo siguiente es montar los nuevos coginetes

saludos

[vicensatope]

Bueno hoy le he dedicado unos minutos mas a mi hondita, y ya le he puesto los coginetes de direccion cónicos de aguja.
Para los que no conocen estos coginetes, mejoran sensiblemente la precision de la direccion y donde mas se notan es en las frenadas, en donde aportan un plus de rigidez al conjunto delantero. Los beneficios son suficientes como para querer ponerlos.

Pues bien, estos coginetes se componen de dos piezas separadas , la pista y el coginete de agujas.
Primero he insertado las pistas en la pipa de direccion del chasis. Para hacerlo he untado de grasa el alojamiento donde van puestas y a continuacion he encarado la pista. Para introducirla, he ido aplicando pequeños golpecitos alrededor de la pista con un martillo de goma, para no dejar ninguna marca ni deformarlos.

http://img718.imageshack.us/i/19520989.jpg/

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http://img716.imageshack.us/i/56417824.jpg/

[vicensatope]

a continuacion hay que introducir el coginete de agujas en la parte inferior de la tija de direccion. Untamos tb con aceite y ponemos el coginete hasta donde entre, manualmente. Para conseguir encasquillarlo hasta el fondo sin dañarlo, pues muy sencillo, metemos la tija de direccion en su sitio, en la pipa del chasis, y desde arriva, ponemos la tuerca de collar la direccion y vamos apretando. Esto hace que el coginete entre lentamente y perfectamente hasta su posicion.
mejor vemos las fotos y así se entiende mejor.

http://img716.imageshack.us/i/94165255.jpg/

http://img17.imageshack.us/i/40619851.jpg/

http://img716.imageshack.us/i/88151978.jpg/

es importante no olvidar poner el guardapolvos del coginete inferior, antes de montarlo,

http://img30.imageshack.us/i/76752996.jpg/

http://img716.imageshack.us/i/55258090.jpg/

[vicensatope]

bueno, despues de todo este rollo, pues ya tenemos los coginetes de direccion nuevos.

Así pues a partir de ahora ya empiezaa tocar hacer cosas mas divertidas y vistosas, pues la buena base de las suspensiones ya la tenemos terminada.

Los próximos pasos son,
- desmontar las botellas de la suspension, limpiarlas por dentro y por fuera, revisar todos los componentes y acoplar los tapones que me han fabricado para poder tener regulacion de precarga en la suspension delantera
- lijar y pintar todos los componentes relacionados con la direccion delantera, tijas, puente, semimanillares, botellas

[vicensatope]

fuaaa!!! estoy petao, me metido en el garage a las 12 y he salido a las 19, 7 horas mas que le he matido a la moto.
Esto ya a pegado un abance importante. Hoy mucho trabajo de limpieza, lija y pinta. He montado plasticos cubreruedas, caja filtro, piloto trasero, tensores cadena, y he lijado y pintado todas las piezas metalicas que tenia por ahi.
ya os pondre fotos.

[open]

Juer vaya tu tute vincens, yo a ver si la mia la retiro del mecanico y consigo la recopilacion de tapas y a desmontar y apintar como tu!